Gerd Schmitt — Diplom-Informatiker, embedded inžinier od roku 1990
Diplom-Informatiker (FH) so zameraním technická informatika. Viac ako 35 rokov v embedded vývoji blízkom hardvéru — započato v Mercedes-Benz, dnes nezávislý konzultant.
Čo túto kariéru charakterizuje
Embedded vývoj je profesia, v ktorej sa skúsenosť buduje až počas desaťročí. Kto pôsobí tri desaťročia v tejto disciplíne, videl chybové režimy, ktoré nie sú v učebniciach — a vyvinul riešenia, ktoré vyplynuli až po mnohých iteratívnych krokoch.
Tri vlastnosti sa tiahnu všetkými stanicami: programovanie blízke hardvéru, bezpečnostne kritické aplikácie a pripravenosť prevziať zodpovednosť za kompletné riešenia — nie iba za jednotlivé moduly.
Kariéra
SCHMITT CONSULTING S.A.R.L., Francúzsko
Nezávislá poradenská a vývojová činnosť z Francúzska, s medzinárodnou klientskou základňou v Nemecku a ďalších krajinách EÚ. Ťažiská: embedded vývoj, automatizácia testov, prevzatie kódu a poradenstvo pri bezpečnostne kritických projektoch. Zmluvné modely: pevná cena s pevným prísľubom dodania alebo hodinový kontingent — žiadne prenajímanie zamestnancov.
Navimess Elektronik (vlastná spoločnosť, neskôr uzavretá)
Prvé vlastné založenie spoločnosti v Nemecku. Vlastný vývoj produktov na viacerých poliach: domáca automatizácia s viacprocesorovými realtime systémami, rádiová komunikácia, hardvér pre CAN zbernicovú simuláciu. Táto fáza vytvorila súčasnú kompetenciu komplexného vývoja: špecifikácia, schéma, layout dosky, firmvér, verifikácia a dodanie — všetko z jednej ruky. Navimess bola uzavretá v roku 2012 v súvislosti s presťahovaním do Francúzska.
Mercedes-Benz / Daimler-Benz / DaimlerChrysler
Začiatok kariéry vo vývoji motorov v Stuttgart-Untertürkheime. Viac ako desaťročie činnosti v testovacom softvéri pre riadenia motorov, servisnom predvývoji a diagnostike blízkej hardvéru. V tomto období prešla spoločnosť niekoľkými zmenami názvu — z Mercedes-Benz cez Daimler-Benz až po fúziu s Chryslerom ako DaimlerChrysler. Koncern sa dnes opäť volá Mercedes-Benz Group AG.
V tomto období bol položený technický základ všetkého, čo nasledovalo: porozumenie bezpečnostne kritickým systémom reálneho času, diagnostickým protokolom a osobitnej disciplíne, ktorá spočíva v práci na riadiacich jednotkách, ktorých chybové funkcie majú reálne dôsledky. V tomto období vznikli aj prvé obchodné kontakty s USA a Japonskom.
Vzdelanie a štúdium
Diplom-Informatiker (FH Darmstadt), zameranie technická informatika. Diplomová práca z regulačnej techniky s realtime hardvérovými ovládačmi v assembleri, pod vedením prof. dr. Christopha Wentzela. U Wentzela aj predmet počítačová architektúra — toto spojenie regulačno-technického základu a hlbokej znalosti hardvérovej architektúry formuje môj spôsob práce dodnes.
Pred štúdiom: učebný odbor telekomunikačný technik v Deutsche Bundespost, paralelne technická maturita v elektrotechnike. Toto praktické hardvérovo-blízke vzdelanie je dôvod, prečo v mojej práci hardvérový vývoj a softvérový vývoj zostávajú vždy úzko spojené — nie sú to oddelené svety, ale dve strany tej istej úlohy.
Ťažiská a spôsob práce
Moje profesijné pole leží tam, kde sa stretávajú hardvér a softvér: riadenia motorov, FPGA-založené spracovanie signálov, systémy reálneho času, chybovo odolná komunikácia, šifrovanie. Vo svojej práci spájam návrh obvodov a kód, poznám celú cestu od koncepcie cez prototyp k sériovej kvalifikácii.
Tri vlastnosti charakterizujú môj spôsob práce:
- Komplexná zodpovednosť namiesto hodinovej práce
- Preberám úlohy, kde je v popredí výsledok, nie pracovný čas. To sa hodí ku zmluve s pevnou cenou a pevným prísľubom dodania.
- Hĺbka blízka hardvéru
- Požiadavky reálneho času, bare-metal programovanie, FPGA verifikácia, pamäťové obmedzenia — úlohy, v ktorých veľa štandardných vývojárov dosahuje svoje hranice, sú pole, v ktorom rád pracujem. Moje riadenie motora pre motorovú pílu Stihl je toho extrémnym príkladom: bare-metal, bez operačného systému reálneho času, s pamäťovými obmedzeniami na hrane.
- Porozumenie presahujúce hranice odvetví
- Riadenie motora v motorovej píle sa riadi rovnakými fyzikálnymi princípmi ako v automobile. Kamera na detekciu osôb v automotive používa algoritmy, ktoré sa objavujú aj v medicíne. Táto prenositeľnosť je praktická výhoda — riešenia osvedčené v jednom odvetví sa často dajú použiť v inom.
Zvláštnosti
Tri aspekty môjho osobného profilu, ktoré sa občas stávajú relevantnými v embedded kontexte:
- Pilotný preukaz
- Pilotný preukaz s oprávnením CVFR a oprávnením na nočné lety — z časových dôvodov už aktívne neprevádzaný, preukaz nebol obnovený. Z tohto vzdelania však zostáva praktické porozumenie avionike a bezpečnostne kritickým letovým systémom — témy, ktoré sa objavujú na okraji niektorých embedded projektov. Anglické osvedčenie o leteckej rádiotelefónii BZF I.
- Medzinárodná projektová skúsenosť
- Medzinárodná projektová skúsenosť od roku 1990 v niekoľkých krajinách EÚ, USA a Japonsku — prvé kontakty v týchto krajinách vznikli v dobe Mercedes-Benz, neskôr pokračovali v nezávislej práci pre automotive dodávateľov z týchto krajín. Súčasná činnosť prebieha prevažne na diaľku, čo robí umiestnenie klienta prakticky bezvýznamným.
- Jazyky
- Nemčina (materinský jazyk), angličtina (na úrovni profesionálne plynulej, písomne aj ústne), francúzština (pre obchodnú písomnú korešpondenciu), fínčina (v učení — perspektívne plánované miesto bydliska).
Štýl a hodnoty
Jasný v rokovaní, spoľahlivý v dodávkach, presný v špecifikácii — a poctivý pri hodnotení vlastného rozsahu práce. Embedded projekty často vyžadujú niekoho, kto dokáže posúdiť, čo v požadovanom čase nie je uskutočniteľné; klienti, ktorým to hovorím včas, to oceňujú viac ako ústretové sľuby.
V sporných technických otázkach dávam prednosť sledovateľnému argumentu pred zhonom. V obchodných rokovaniach dodržujem dohodnuté ceny — a to isté očakávam od druhej strany.